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    貴陽建筑垃圾搬運|固廢垃圾處理發展趨勢

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    貴陽建筑垃圾搬運|固廢垃圾處理發展趨勢

    發布日期:2020-11-09 作者:貴陽建筑垃圾搬運 點擊:

        “因地制宜對渣土臨時堆放地采取防塵措施,采用全密閉式車輛運輸渣土,對不同建筑垃圾進行分類環保處理……”為深入推進建筑工地文明施工精細化管理工作,貴陽建筑垃圾搬運今年以來多措并舉,積極實現建筑垃圾規范堆放、“綠色”清運。


        建筑垃圾的堆放和清運是否規范到位,將對城市的空氣環境質量產生直接影響,為此,貴陽市住建局從規范建筑垃圾堆放和清運入手,多措并舉深入推進貴陽市建筑工地文明施工精細化管理工作。


    貴陽建筑垃圾搬運


        其中,建筑垃圾在施工現場的臨時堆放中,均采取堆放過程中人為放坡、設置鋼筋砼擋墻、密閉式建筑垃圾堆放倉等方式,防止堆放的建筑垃圾特別是建筑渣土滑坡、坍塌;渣土清運方面,今年以來,貴陽市住建局聯合城管、交管、交通運輸等部門開展建筑工地“綠色渣運工作”,要求土石方施工工地必須選用符合規范要求的全密閉渣土運輸車輛。目前,云巖區、南明區、雙龍新區的所有在建工地都已實現“綠色渣運”,至2017年年底,全市建筑工地將實現綠色渣土運輸的全覆蓋。


        此外,貴陽市還創新建筑垃圾處理方式,分類對建筑垃圾進行環保處理。如建筑渣土由有資質的綠色渣土運輸企業運至指定的渣土消納場處置;磚石、混凝土碎塊和部分預留的渣土用于房屋建筑基坑回填;木材、紙質類包裝物等建筑垃圾采取施工單位與回收公司簽訂回收協議。


        我國固廢處理發展趨勢


        (一)固廢總量


        處理固廢,固廢總量是保護環境的前提。

     

        根據相關部門統計顯示,我國建筑固廢存量超過200億噸,而隨著城市化進程不斷推進,新舊城區建設、城鄉結合部整治改造等,大量建筑被拆除意味著產生的建筑垃圾量將劇增,占地面積也將隨之增加。固廢總量不斷增多,可解決方法仍然滯后。


        為落實垃圾分類制度,提高建筑垃圾循環利用效率,加快建筑垃圾資源化利用設施建設等提供指導。


        (二)回收再利用


         建筑垃圾中的主要成分主要為舊磚和石頭、混凝土、木材等,若以質量計,其廢棄混凝土約占48.35 %,廢磚石塊約占37.42 %,僅這兩種廢 棄物即占建筑垃圾的85. 77 %。這些成分稍加處理便可成為再生骨料實現循環利用。


        以貴陽市為例,目前109個現場資源化處置點已處置7500多萬噸建筑垃圾,生產再生產品6500多萬噸,已使用5000多萬噸。北京世園會停車場的再生磚、大興機場市政道路路基等,都采用了建筑垃圾循環利用制品,既實現了經濟效益又緩解了環境的壓力。


        (三)多元化處理


        固體廢棄物的處理是一個復雜的過程,我國缺乏有效的建筑垃圾分類機制,各種各樣的垃圾在一起,成分復雜又很難區分,這也是為什么一直找不到一個的解決方法的原因。將建筑固廢進行有針對性的處理,實現資源利用,必然需要一個多元化的系統性保障。


        2019年初,印發《"無廢城市"建設試點工作方案》計劃今年在范圍內選擇10個左右有條件、有基礎、規模適當的城市,開展"無廢城市"建設試點。計劃到2020年,系統構建"無廢城市"建設指標體系,探索建立"無廢城市"建設綜合管理制度和技術體系,形成一批可復制、可推廣的"無廢城市"建設示范模式。


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